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光伏充电开展之路:降低成本是要害

来源:http://www.23blogs.com 编辑:w66利来国际老牌 时间:2018/09/25

  光伏充电开展之路:降低成本是要害

  10月20日,我国储能大讲堂(第六期)光储充电站专场在北京国际展览中心成功举行。本期大讲堂聚集光伏+储能+智能充换电设备,就光储充电站一体化范畴的开展趋势、热门和痛点以及新式商业形式等进行深化解读。

特邀嘉宾

  我国储能大讲堂特邀嘉宾

  国家发改委动力研究所的刘坚博士结合姑苏工业园区光伏发电与电动轿车充电协同运转的经典事例对我国光储充电站的开展进行了精彩分析。刘博士指出,姑苏工业园是第一批才智城市、低碳工业园区、电力需求侧办理试点以及敞开立异归纳试验区。2015年姑苏工业园电力消费119.53亿千瓦时,其间非化石电力消费17.81亿千瓦时,光伏装机123万千瓦,年发电13.8亿千瓦时。现在有2000辆新动力轿车,1297根充电桩,至2020年将建造不少于5座集中式充(换)电站以及10000个充电桩。光伏的开展将会在必定程度上协助当地开展电动轿车,进步减排效果。可是,两者的结合对进步工业园区光伏自用率效果有限。就工业园整体而言,电动轿车和光伏的协同更多体现在下降配网建造本钱,以及建造新动力发电和电动轿车充电的智能管控平台上。

  北京北变微电网技能有限公司副总裁杜宏在微电网技能在光伏电动轿车充换站的使用陈述中结合实践指出,选用直流微电网技能,光伏发电、储能、电动轿车充电都连接在直流母线上,将削减光伏逆变、充电桩整流环节,然后下降体系的建造本钱和运营本钱,进步体系功率和经济效益,并一起处理了分布式光伏上网难和电动轿车充电下网难的问题,新动力和电动轿车的开展将不再遭到电网限制。

  清华大学互联网立异研究院方针开展研究室主任何继江教授共享了关于动力互联网与交通的交融——电动轿车与可再生动力协同开展的最新观念。何教授指出,应大力建造光伏充电站、光伏停车场,推进光伏与电动轿车协同开展,推进换电形式,并鼓舞电动轿车、低速电动轿车、电动自行车、电动踏板车选用电子车牌,装置物联网芯片,接入互联网,完成动力互联网与交通的交融。光伏充电站除了现有的商业形式之外,可通过与旅行项目结合完成盈余。

  山东圣阳电池股份有限公司副总经理隋延波带来了FCP铅碳储能体系商用形式陈述。隋延波指出,山东圣阳电源股份有限公司多年来致力于储能工业的开展,并取得了抢先的商场成绩。山东圣阳2014年与古河电池株式会社进行技能合作,推出了FCP铅碳储能电池产品,将储能度电本钱大幅下降至0.5元/KWh以下。结合应急备电等有偿辅佐效劳收益,现在在国内已可商业化使用。而且,仅依托峰谷电价过失峰供电,峰谷电价差达1.2元/KWh以上的区域也可完成商业化推行。

  国网信息通信工业集团有限公司营销效劳中心主任、研究员级高工殷树刚在互联网+路灯充电体系技能使用的陈述中,介绍了北京市LED市政路灯和充电桩一体化规划办法,为处理当时充电基础设施数量缺乏问题供给了新的思路。快速、低本钱、大规划建造充电站是电动轿车成功推行的要害,而掩盖城市的路灯网络可与充电桩结合,使用直流电源对LED路灯进行供电的一起,树立直流充电桩,为电动轿车供给充电效劳。按路灯数量15%预算,也可供给30350个直流电源点,规划巨大,然后大大下降充电桩的建造本钱。智能化路灯充电桩,将会是人类向第三次工业革命迈出的重要一步。

  我国化学与物理电源职业协会储能使用分会秘书长刘勇在会议落幕致辞时指出,十三五期间,在推进技能进步的一起,下降本钱是储能能否走进商业化推行的要害所在。近年来,新动力轿车工业链井喷带动储能电站需求陡增,职业统计数据显现,2015年,我国累计建成公共充电站3675座,其间充放储一体化充电站出资规划11.5亿元,估计到2020年,我国充电出资规划将到达325亿元,其间充放储一体化电站出资规划103.7亿元。储能职业渐至佳境,光储充一体化项目重视度随之不断进步,并越来越遭到企业喜爱,背面所蕴藏的巨大商场机会,有望催生出下一个出资风口,撬开新的增加空间。

  

   光伏充电光伏使用下降本钱